CKM

Kada se spomenu legendarni automobili većini na pamet padnu luksuzne italijanske marke kao što su Ferrari i Lamborghini, a tek zatim se setimo i kultnih Nemaca. Mercedes, Porsche, Audi i naravno, BMW, transformisali su savremenu auto-industriju.

BMW već decenijama pravi kultne mašine, a iako je teško izdvojiti samo deset, mi smo to pokušali. Ukoliko ste otvorili ovaj članak, sigurni smo da ste ljubitelj čuvenog brenda i da ne propuštate priliku da posetite lokalni BMW salon i divite se novim modelima. A evo i koji BMW modeli su stekli status legendarnih i ostavili trag na celokupnoj industriji svojim inovacijama i vizijom.

10. BMW Serije 7 (E38)

E38 nije bila prva „sedmica“, niti je donela neku revolucionarnu tehnologiju, ali je bila, bez preterivanja ćemo reći, definicija savršenstva u svoje vreme. Tokom devedesetih, ovo je bio vrhunac luksuza koji je pritom išao i skretao bolje od tadašnjeg Mercedesa S-klase ili Audija A8.

Mnogi je i danas smatraju najboljom Serijom 7 ikada napravljenom. Filmofilima će biti zanimljiv i podatak da je upravo ovaj model našao svoje mesto u popularnom filmu Transporter iz 2002. godine.

9. BMW Z3M Coupe

Budimo iskreni, ovaj auto kada se tek pojavio 1995. godine nije bio posebno privlačan. Zapravo, bio je poprilično čudan, te je dobio nadimak „cipela za klovna“. Ipak, Z3M Coupe je brzo sve nadoknadio neverovatnim iskustvom vožnje. Mali i neverovatno brz, osvojio je srca vozača iz čitavog sveta. I danas se mogu naći modeli koji su dobro održavani i u kojima vozači uživaju čak 30 godina kasnije.

8. BMW 3.0 CSL

Svi znaju za CSL. To je auto koji je 1975. pobedio na Sebringu i pokazao svetu da BMW ima ozbiljne planove u motosportu. Njegov oblik, legendarne trkačke boje i performanse su prosto nezaboravni. Verovatno je jedan od najlepših BMW-a ikada, iako je prvobitno napravljen samo da bi zadovoljio trkačke propise.

7. BMW Z8

Dizajnirao ga je Henrik Fisker kao modernu odu sportskim modelima iz pedesetih. Z8 je, ako pitate poznavaoce automobila, vrhunac estetike, ali i performansi. Bio je izuzetno moćan i ipod haube krio je motor modela M5 (5.0 V8), uparen sa manuelnim menjačem.

6. BMW M3 (E46)

Nije bio ni prvi ni najbrži M3, ali većina fanova će vam reći da je bio najbolji. E46 je, može se reći, „zlatna sredina“ između sirovih performansi i modernog, udobnog vozila. Dok je stariji E30 bio direktniji, a novi F80 brži, E46 je zadržao onaj stari duh BMW M serije, ali u izdanju praktičnom za svakonevnu gradsku vožnju.

5. BMW M5 (E39)

Slična priča kao sa M3 E46. E39 M5 se smatra najboljom sportskom limuzinom svih vremena. Sve je na tom autu bilo pogodeno: volan je davao neverovatan osećaj, oslanjanje je bilo i udobno i čvrsto, a V8 motor je bio pravo remek-delo snage i zvuka. Savršen balans u svakom smislu.

4. BMW 2002

Ovo je auto od kojeg je sve počelo. Pre modela 2002, BMW je bio mala marka koja je prolazila „ispod radara“. Ali ovaj model ih je lansirao u zvezde kao proizvođače „vrhunskih vozačkih mašina“. Početkom sedamdesetih, njegov dvolitarski motor je bio mali, ali je voleo visoke obrtaje više od tadašnjih američkih „mišićavih“ automobila. Lagan i agilan, postavio je standarde koje BMW prati i danas.

3. BMW M5 (E28)

Ovo je original, „tata“ svih sportskih limuzina. Kada se pojavio sredinom osamdesetih, bio je najbrža limuzina na svetu. Neverovatno čist i direktan auto sa magičnim 3.5 litarskim rednim šestakom i manuelnim menjačem. To što je bio prvi serijski M model dovelo ga je na visoko treće mesto naše liste.

2. BMW M3 (E30)

Ovaj auto ne treba posebno predstavljati. Svaki istinski ljubitelj automobila zna za E30 M3. Bio je to prvi M3 i verovatno najprecizniji auto koji je ikada napravljen. Možda nije najudobniji za odlazak do prodavnice, ali osećaj koji pruža u brzini na putu je najbliže perfekciji što auto može da ponudi.

1. BMW M1

Mnogi bi na prvo mesto stavili E30 M3, i to bi bilo opravdano, ali M1 je ipak posebna kategorija. U pitanju je legendarni auto koji je dizajnirao čuveni Giugiaro u Minhenu. Motor mu je bio po prvi put postavljen centralno. M1 je rodio „M diviziju“ – najpoznatije slovo u svetu automobila. Bez njega ne bi bilo ni M3 ni M5 modela.

M1 je imao 273 ks, ubrzanje do 100 km/h za 5,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 260 km/h, što ga je 1978. godine kada je nastao smestilo u rang sa najluksuznijim sportskim italijanskim automobilima tog vremena. Bio je skuplji čak i od tadašnjeg Ferarija.

On je preteča svega što danas volimo kod BMW-a i zato je na zasluženom prvom mestu.